Abarth планира завръщане към бензинови модели — евтина алтернатива на 600e с база Grande Panda

От електрически пърформънс към класическо вдъхновение

Първоначалната стратегия на Abarth, която залагаше силно на електрическо бъдеще, среща трудности на пазара. Въпреки че продажбите на електромобили в Европа са се повишили с около 21% тази година, предложенията на марката — 500e и 600e — не се радват на очаквания търговски успех.

Защо марката променя посоката

Шефът на Abarth и Fiat в Европа, Гаетано Торел, потвърди, че компанията проучва възможността да върне двигателите с вътрешно горене в гамата си. Част от причината е обратната връзка от феновете — “Abarthisti”, които предпочитат възможността за механични модификации и класически звук на изпускателната система.

База: Fiat Grande Panda

Най-логичната платформа за връщане към ДВГ е Fiat Grande Panda. Тя използва гъвкавата Smart Car архитектура на Stellantis, която поддържа бензинови, хибридни и електрически задвижвания. Концептуалният проект на Abarth върху тази платформа вече показва по-агресивен дизайн: премахнати релси на покрива за по-стилен силует, масивен преден сплитер, по-големи въздухозаборници и 18-цолови джанти с кръстосан мотив, вдъхновен от скорпиона.

Интериор и подход към доработките

В серийното изпълнение Abarth планира да замени светлите пластмаси с тъмна алкантара, да добави вложки от въглеродни влакна и обгръщащи кожени седалки. Това е част от стремежа да се върне духът на „тунинг“ марката — колите да оставят пространство за модификации, включително промяна на изпускателната система и настройки на двигателя.

Технически възможности

Стандартният Grande Panda използва 1,2-литров трицилиндров бензинов двигател с около 100 к.с., но Abarth ще търси значително по-голяма мощност. Компанията проявява интерес към хардуерната конфигурация на предстоящата Grande Panda 4×4 с електрифициран заден мост. Това решение би позволило турбо бензинов агрегат да задвижва предните колела, докато електрически мотор на задната ос да дава моментално увеличаване на въртящия момент — ефект, който комбинира динамиката на ДВГ с пъргавината на електрификацията.

Мощност и ценови позициониране

Въпреки че електрическият 600e достига по-високи цифри, Abarth се ориентира към хибридна цел около 180–210 к.с. — по-лека и по-маневрена алтернатива, която същевременно запазва традиционния звук и усещане. Благодарение на бюджетната Smart Car платформа, новият Abarth на базата на Grande Panda може да стане входен модел в гамата и да се предлага под прага от 30 000 евро, в контраст с цената от 42 700 евро на 600e, която много ентусиасти смятат за прекомерна.

Статус на проекта

Проектът е в напреднала фаза на разработка, но все още не е получил окончателно одобрение за серийно производство. След като Stellantis направи стъпка назад по отношение на хибридната версия на Fiat 500 (Ibra), ход в подкрепа на по-традиционно ориентирана Abarth версия изглежда все по-вероятен.

Ако бъде одобрен, този ход би могъл да върне марката към корените ѝ като дом за ентусиастите, предлагащ по-достъпни и лесни за модифициране модели, които съчетават динамика и характерен Abarth стил.