Атина отвръща на ценовия шок: 300 млн. евро, дигитална карта и строги глоби срещу спекула

Какво влага правителството в спешния пакет

Атинското правителство стартира антикризисен план от 300 милиона евро за ограничаване на рязкото поскъпване на горивата, породено от напрежението в Близкия изток. Мерките комбинират краткосрочни финансови помощи с регулаторни интервенции, целящи да блокират опити за “поглъщане” на субсидии от веригата за доставки.

Основни мерки

• Директна субсидия за дизел: държавата плаща 0,16 евро на литър (без ДДС) към търговци на едро и петролни компании — за потребителя това по същество намалява цената с около 0,20 евро/л при условие на ефективен контрол на маржовете.
• Дигитална карта за гориво (Fuel Pass 2026): основният канал за подпомагане на шофьорите, зареждана директно в приложение и използваема на ПОС терминали в бензиностанции.
• Еднократна помощ за таксита: 200 евро на водач, за да се облекчат разходите за гориво и поддръжка.
• Подпомагане на фермерите: държавата покрива 15% от фактурите за изкуствени торове през април и май 2026 г., комбинирано с по-нисък акциз върху селскостопанския дизел.
• Компенсации за фериботни билети: в замяна корабните компании се задължават да не повишават цените за пътници и леки автомобили през април и май 2026 г.

Контрол върху печалбата и силни санкции

За да се предотврати спекула, властите въвеждат таван на печалбните маржове: търговците на едро са ограничени до +0,05 евро над рафинерийната цена, а бензиностанциите — до +0,12 евро над доставната цена. Ако проверка установи, че фирма е завишила цените с цел да “погълне” държавната подкрепа, санкциите са между 5 000 и 1 000 000 евро в зависимост от оборота и степента на нарушението; при повторно нарушение глобата може да се удвои до максимум 5 000 000 евро. Имената на компании, санкционирани с над 50 000 евро, ще бъдат публикувани, което увеличава риска за тяхната репутация.

Как работи Fuel Pass и кой печели най-много

Всеки регистриран лек автомобил или мотоциклет в Гърция може да получи субсидия чрез дигиталната карта. За континенталната част сумата е около 65 евро; на Крит, Родос и малките острови помощта достига до 100 евро заради по-високи логистични разходи. Правителството добавя бонус от 15 евро към базовата сума при използване на дигиталната опция. За граждани без смартфон средствата се превеждат по IBAN, но тази вноска е с 20% по-ниска. За мотоциклети финансирането варира между 35 и 55 евро.

Подкрепата е насочена към семейства със средни доходи: лимитът е фиксиран на 30 000 евро годишен доход, като се увеличава с по 3 000 евро за всяко дете, което позволява на значителна част от работещите семейства да получат пълна помощ.

По-широк икономически подход

Атина гледа към проблема като към част от по-широка криза в жизнения стандарт. Включеното повишение на минималната заплата е основен елемент от пакета и автоматично води до увеличение на още 19 социални помощи. Допълнително е предвидено и леко вдигане на необлагаемия минимум за семейства с деца, за да се избегне ефектът на преминаване в по-висока данъчна група след повишението на възнагражденията.

Защо цените останаха толкова чувствителни

Гръцкият пазар е силно зависим от вноса на суров петрол, а близостта до конфликтната зона в Близкия изток означава, че всяка ескалация веднага повишава транспортните разходи. Ако танкерите избягват проходите, доставките се удължават с 10–14 дни — фактор, който поддържа високите цени. Освен това евентуалното отслабване на еврото срещу долара увеличава реалната цена за гръцките потребители. Анализатори в Атина посочват, че без деескалация цената 95-октанов бензин от 2,10–2,25 евро/л може да се превърне в “новото нормално” на островите и по магистралите през сезона.

Реакцията на бизнеса и границите на модела

Бизнесът посреща мерките с облекчение, но и с резерви — много представители оценяват пакета като краткосрочна „психологическа“ подкрепа, която няма да реши структурните проблеми. Конфедерацията на търговията и предприемачеството настоява за по-строг контрол върху енергийната борса и намаление на ДДС върху основни стоки като по-траен отговор.

Моделът на компенсиране е адаптиран към гръцките особености: наличието на по-високи акцизи позволява „връщане“ на част от данъците под формата на субсидии. Това затруднява пряката преносимост на същата система в държави с по-ниски акцизи и по-ограничен бюджетен капацитет.

Кой може да се възползва — включително българи и туристи

Българите, които работят и данъчно са регистрирани в Гърция (с гръцки данъчен номер AFM и подаване на данъчна декларация), имат право на всички помощи. Туристите и чуждестранните водачи обаче печелят най-вече от по-ниските цени на дизела на колонката: помощите чрез дигиталната карта са предназначени основно за местни регистрирани превозни средства, затова цената на бензина за туристите остава високa.

Какво следва

Атина натиска за европейски таван на цените на природния газ и нефта. Ако такъв механизъм не се постигне на ниво ЕС, властите готвят възможност за втори, по-голям пакет през юни, финансиран чрез временни такси върху свръхпечалбите на енергийните компании.

Бележка за източника

Информацията и оценките са предоставени от журналистката Бойка Атанасова, която от години отразява политически, икономически и социални теми от Атина за българската аудитория и е дългогодишен кореспондент на български медии.