Кадровата мистерия в АПИ: четири въпроса за прозрачност и безопасност

Контекст и искане за проверка

Докато премиерът се занимава с геополитика и европейски въпроси, институциите у нас остават под въпрос заради свежи кадрови рокади. Екипът на Института за пътна безопасност (ИПБ) отправя до регионалния министър арх. Иван Шишков четири конкретни въпроса относно критериите за подбор при назначаването в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) на 29.05.2026 г. Целта е ясна: прозрачност и сигурност за българските пътища.

Четирите съмнения около биографията на Венцислав Ангелов

1. От дистрибутор на кафе до директор на ОПУ

   Официалните документи за трудов стаж показват, че преди влизането в системата на АПИ г-н Венцислав Ангелов няма опит в пътностроителството. На фона на това поражда недоумение как човек с позиции като дистрибутор на кафе прави внезапен скок до директор на Областно пътно управление – Велико Търново и впоследствие до член на Управителния съвет на АПИ. Каква е логиката и кои са критериите за подобна професионална промяна?

2. „Експресна“ магистратура

   През януари 2019 г. Ангелов е недопуснат до конкурс за директор на ОПУ-Велико Търново заради липса на степен „магистър“. В рамките на един месец обаче той вече се явява като притежател на магистърска степен. Възниква въпросът дали станахме свидетели на бързо издирена документация или институциите промениха критериите за допускане в кратък срок.

3. Несъвпадение в „германския опит“

   МРРБ публично е посочило, че Ангелов притежава четири години трудов стаж във водеща пътностроителна компания в Германия. В същото време наличните му трудови документи не съдържат никаква информация за стаж в чужбина. Коя от версиите на автобиографията отразява истината и защо има разминаване между информациите на МРРБ, АПИ и личните документи?

4. Опасно решение за мост в критично състояние

   На 3 юни 2024 г. след трагичен инцидент с фатален изход на мост край с. Плаково, Институтът по пътища и мостове препоръчва незабавно спиране на движението и аварийно конструктивно укрепване. Под наблюдението на г-н Ангелов въпреки това се предприема „ремонт“, който се изчерпва с монтаж на мантинела и пускане на трафика. Този подход повдига въпроси за управлението на риска и защитата на живота на гражданите.

Опит за заличаване на следи и обществена реакция

След като Институтът за пътна безопасност започна разследване, от официалните канали на АПИ и МРРБ е премахната информацията за посочената „работа в Германия“. ИПБ възприема този акт като опит за прикриване и посочва, че действията на институциите приличат на паника. Това поражда допълнителни очаквания за прозрачност и незабавна проверка.

Какво настоява ИПБ

Институтът за пътна безопасност иска независимо, публично и обективно разследване на образование, документи и професионален опит на г-н Венцислав Ангелов. Обществото има право да знае кой разпределя милиардите за пътната инфраструктура и кой отговаря за безопасността на пътуващите.

Политически измерения

ИПБ подчертава, че държи да не се бърка проверката с политическо преследване. Все пак организацията отбелязва, че обещанията за нов морал и почтеност от страна на „Прогресивна България“ звучат несъотносимо с назначаването на кадри, които са свързвани с практики от предишни години. Оттам предупреждават, че на ключови позиции продължават да се появяват хора, чиито биографии предизвикват съмнения.

Какво следва

Ясният изход от тази ситуация е само един: публична и независима проверка, която да даде окончателни отговори. До тогава остава въпросът: можем ли да се доверим, че управлението на пътищата и милиардните бюджети се осъществяват при ясни и строги морални и професионални стандарти?