Ормузкият проток: Техеран засилва потока на петрол въпреки конфликта

Кратък преглед

Иран поддържа и дори увеличава износа на суров петрол през Ормузкия проток въпреки военните сблъсъци в региона, показват данни на компании за проследяване на танкери. Това поставя Техеран в позиция да контролира ключов воден маршрут, докато други производители в Персийския залив търсят алтернативи или временно намаляват дейността си.

Какво показват наблюденията

Фирмата за проследяване Kpler отчита, че от началото на конфликта (28 февруари) поне седем танкера са натоварили петрол край ирански брегове. През последните шест дни средното натоварване достига около 2,1 милиона барела на ден — ниво, превишаващо средната износна цифра от февруари (малко над 2 милиона барела на ден).

Към кого отива суровината

По-голямата част от товарите, свързани с Иран и преминаващи или насочващи се към протока, изглежда са предназначени за Китай. Много доставки се реализират чрез т.нар. „призрачен флот“ — стари или санкционирани кораби, които често променят флаг и собственици, за да скрият произхода на товара.

Военни заплахи и реакция

Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) обяви, че ще атакува кораби, които се опитват да транзитират през пролива, след започване на въздушни удари от САЩ и Израел. Иран също е използвал дронове и ракети срещу петролни активи на страни от залива и предупреждава, че ще поврежда кораби по време на преминаване.

Анализатори и представители на морската сигурност предупреждават, че ситуацията прави преминаването рисково. Кристофър Лонг от британската Neptune P2P Group посочва, че почти всички кораби, които преминават, са свързани с Иран или Китай, и призова превозвачите да избягват транзити през протока.

Въздействие върху световния пазар

Пазарите реагираха волатилно: цените на суровия петрол скочиха близо до 120 долара за барел и впоследствие паднаха под 80 долара в кратък период след изявление на американския президент за бърз край на конфликта. Според JPMorgan пълно блокиране на пролива за две седмици би могло да свие доставките от Персийския залив с около 3,8 милиона барела дневно — над 3% от глобалното производство.

Конкретни случаи и маршрути

Няколко конкретни кораба, идентифицирани от Kpler и други бази данни, са свързани със зареждания от ирански пристанища: танкерът Skywave е натоварил петрол от остров Харг и е пътувал към Китай, докато Cume е превозил около 2 милиона барела в средата на февруари и също е насочен към азиатски клиенти. Оператори и собственици на някои от тези кораби са под американски санкции или плаваат под фалшиви флагове; исканията за коментар от страна на собствениците останаха без отговор.

Наблюдателите отбелязват, че преминаването на призрачни танкери през протока е пресметната, но рискована стратегия: вече има поне два случая, в които танкери, свързвани с тази флотилия, са били ударени от ирански въоръжени сили.

Ефект върху морските оператори

Международни превозвачи също изпитват затруднения. Контейнеровозният гигант Maersk съобщава, че има поне 10 кораба, блокирани в Персийския залив, и ще са необходими около седмица до десет дни, за да се възстановят нормалните операции при прекратяване на огъня. Главният изпълнителен директор на компанията подчерта, че безопасността на екипажите е приоритет и няма да рискуват служителите си.

За какво да следим

• Динамиката на товарните потоци и откъм кои пристанища се зарежда петролът.
• Решения за военни ескорти или международни механизми за защита на трафика през протока.
• Действията на големи купувачи като Китай и възможните промени в маршрути и доставки.

В краткосрочен план доставките от Иран през Ормузкия проток остават значим фактор за пазара, но нерешените военни и правни рискове правят картината несигурна и податлива на внезапни промени.