Иран засилва потока на петрол през Ормузкия проток, докато други доставчици търсят обходи

Повече пратки от Техеран и запазено присъствие в пролива

Иран успява да поддържа и дори да увеличава износа на суров петрол през Ормузкия проток от началото на конфликта, показват данни от проследяващата фирма Kpler. Това демонстрира контрол върху ключовия морски коридор, който за останалите страни-производителки в региона е затворен или рисков за преминаване.

Какво казват наблюденията

Според Kpler, от 28 февруари — датата, в която започна войната — седем танкера са натоварили петрол край иранските крайбрежия. Поне два от последните товари са отплавали директно от Персийския залив.

През последните шест дни регистриран среднообем от 2,1 милиона барела ирански петрол на ден — леко над нивото от около 2 милиона барела на ден, отчетено през февруари. Макар седмичните стойности да се колебаят, повишението показва, че доставките на Иран към големи купувачи, включително Китай, продължават да текат.

„Призрачният флот“ и пътищата към Азия

Голяма част от товарите, свързвани с иранския износ, пътуват на борда на т.нар. „призрачен флот“ — по-стари танкери, често с огледални регистрации, санкционирани от САЩ и използвани за скрит транспорт на суров петрол. Данните на Kpler показват, че мнозина от тези кораби се насочват към Китай.

Някои конкретни примери: танкерът Skywave е натоварил от иранския остров Харг и е бил в близост до преминаване през Ормузкия проток; корабът Cume, регистриран да пренася 2 милиона барела ирански петрол, вече е преминал през пролива и се намира в Оманския залив. Друг съд, SHUN PING, е натоварил около 600 000 барела от Харг. Няколко от тези кораби са свързани със санкционирани фирми или плават под фалшиви флагове.

Военни заплахи и отговори

От началото на конфликта Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) многократно е заплашвал да атакува кораби, опитващи да преминат през пролива. IRGC е изстрелвал дронове и ракети срещу кораби и инфраструктура, свързана с производители на петрол от Персийския залив, и е предупреждавал, че може да „запали“ преминаващите съдове.

Британската фирма за морска сигурност Neptune P2P Group, чрез ръководителя си Кристофър Лонг, посочва, че почти всички кораби, които действат в зоната, имат връзка с Иран или Китай, и препоръчва на превозвачите да избягват превоза през пролива.

Kpler също цитира експерти, според които само наличието на военен ескорт, примирие между противопоставящите се страни или пълно отстъпление от страна на Иран би възстановили нормалния транзит за търговските превозвачи.

Опитите за военни ескорти и предупредителни реакции

Президентът на САЩ обяви планове за ескорт на търговски кораби през Ормузкия проток, но до момента такава помощ не е реализирана. Командирът на ВМС на IRGC Али Реза Тангсири предупреди, че всяко преминаване на американския флот и неговите съюзници ще бъде спряно с помощта на мрежа от ракети и безпилотни самолети.

Икономическите и пазарни последствия

Блокирането на пролива създава реален риск за глобалните доставки: анализ на JPMorgan пресмята, че двуседмично прекъсване би свило предлагането от Персийския залив с около 3,8 милиона барела на ден — над 3% от световното производство. На фона на това пазарите показаха силна волатилност — цените на петрола се покачиха близо до 120 долара за барел, след което паднаха под 80 долара, след коментар на президента, че конфликтът ще завърши „много скоро“.

Междувременно компании като Maersk съобщиха за поне десет кораба, блокирани в залива, и посочиха, че възстановяването на нормалните операции ще отнеме поне седмица до десет дни при настъпване на примирие. „Няма да излагаме колегите си на риск“, каза изпълнителният директор на Maersk пред медии.

Геополитически тон и заплахи от ръководството на Иран

Али Лариджани, председател на Иранския съвет за национална сигурност, предупреди САЩ, че ще „съжаляват за голямата си грешка“, отговаряйки на призиви за бърза победа от американска страна. В публикация в социалните мрежи той посочи, че войната не може да бъде „спечелена с няколко туита“ и че Техеран няма да се откаже, докато не принуди противника да съжалява.

Какво да очакваме

Ситуацията в Ормузкия проток остава напрегната и динамична. Докато Иран продължава да използва своите логистични маршрути и флот от скоростно адаптирани танкери, останалите производители в региона търсят обходни коридори или ограничават дейността си. Рискът за снабдяването и ценовите колебания на международните пазари ще зависят от това дали проливът ще остане отворен за търговския трафик или напрежението ще доведе до по-дълготрайни блокади и атаки.