KGM Musso: първо возене на новия дизелов пикап на българския пазар

Тест в Кападокия

Посетихме песъчливите скали на Кападокия, Турция, за да тестваме новия KGM Musso — пикап, който току-що дебютира на българския пазар. Моделът, който карахме, е от поколение Q300 с дизелов мотор и автоматична трансмисия.

Произход и позициониране

Марка KGM всъщност е новата идентичност на корейския производител, познат до момента като SsangYong. Musso е един от познатите им модели и сега се връща с обновена визия и модерно оборудване, целящо да се бори с утвърдени конкурентни предложения като Toyota Hilux, Ford Ranger и VW Amarok.

Дизайн и външен вид

Външно новото поколение избягва строгия облик на предшественика: широка решетка с L-образни светлинни елементи, по-масивни брони и повече ръбове, които целят впечатление за здравина и по-висок просвет. Задният ъгъл на заход е подобрен и достига 30.9°. Клиренсът е увеличен с 30 мм и вече е 248 мм.

Musso се предлага в две дължини на купето — стандартна (Musso) и удължена (Grand Musso). Тестовият Grand Musso предлага до 1 610 мм дължина на товарната площ и 1 570 мм ширина при затворена врата. Задната врата е облицована пластмасово и носи логото на марката; в задната броня има и удобни стъпала за лесен достъп до товарния отсек.

Интериор и оборудване

Интериорът се предлага в две основни комбинации: черен текстил или кожа и кафява кожа. Материалите са приятни на допир, а зоните, които често се пипат, не са от твърд евтин пластмасов материал. Седалките са удобни и могат да се оборудват с електрическо регулиране.

В салона физическите бутони са минимизирани — основните настройки са в менютата на 12.3-инчовия централен екран, което може да бъде минус за тези, които предпочитат бърз физически достъп. Пред водача има екран със същия размер, който предлага различни конфигурации, включително специални индикации при офроуд каране. Налични са безжичен Apple CarPlay и Android Auto, камера за заден ход, 32-цветно амбиентно осветление, шибедах, безключов достъп и дистанционно запалване.

Системите за следене на вниманието, поддържане на лентата и ограничителите на скоростта са инсталирани стандартно; тяхното изключване се прави през менюто на информационния екран и не чрез отделен физически бутон, както беше при предишни поколения. Класическият селектор на скоростите се запазва, но бутонът за ръчно превключване е малък и разположен вляво на топката, което може да се пропусне лесно.

Двигател, шаси и версии

Тествахме дизеловата версия с 2.2-литров мотор, който развива 204 к.с. и максимален въртящ момент 400 Нм. Въртящият момент е наличен от 1 400 об/мин при ръчната версия и от 1 600 об/мин при автоматичната, която ни бе предоставена за тест.

KGM предлага както задно-, така и 4×4-задвижване. Шасито има две основни конфигурации: независимо многораменно окачване с пет-раменни носачи за по-комфортно возене и вариант с многолистови ресори за тези, които ще използват пикапа за по-тежка работа. Вариантът с ресори може да поеме до 3.29 тона тегло — около 500 кг повече от стандартната многокачулна версия.

Как е на пътя и извън него

На асфалт моделът с многолинк окачване, макар да е построен върху рама, се държи изненадващо меко и редуцира типичното „клатене“ при празен товар. Привидно 204 к.с. не се усещат като експлозивни — автоматичната трансмисия е настроена да сменя по-бавно и да приоритизира проходимостта и контрол извън пътя. Това дава предимство при офроуд, където по-меко поведение на предавките помага да не се превъртат гумите.

В офроуд теста версията с ресори показа ясно различие в поведението, но компенсира с по-голяма товароносимост, което за мнозина ще бъде решаващ фактор при избора.

Цена и извод

Официалните поръчки за България вече започнаха. Дилърът обяви начална цена от 29 900 евро без ДДС за версия с 4×4 задвижване, по-дълго легло и механична трансмисия.

KGM Musso предлага добър баланс между модерна визия, технологично оборудване и две различни шасита, които покриват и лични, и професионални нужди. Дали ще успее да измести установените фаворити на пазара ще зависи от доверието на купувачите — предпочитат ли те доказани марки или са готови да дадат шанс на „новото“ име.