Ferrari Amalfi Spider: елегантно 2+ кабрио с иновативен платнен покрив

March 13, 2026 Информирваш ме

Кратък преглед

Ferrari представи Amalfi Spider — кабриолетната версия на своя най-нов 2+ гранд турер, който заема мястото на Roma Spider. Моделът комбинира ежедневна пригодност с ясно изразено пистово ДНК и няколко технологични решения, които отличават Spider от купето.

Покривът и практичността

Дизайнът, ръководен от Флавио Манцони, залага на петслоен платнен покрив вместо сгъваем твърд покрив. Изцяло автоматизираният механизъм отваря или затваря покрива за 13,5 секунди при скорост до 60 км/ч. Платнената „сандвич“ конструкция осигурява топло- и шумоизолация на нивата на предишните твърди покриви, а когато е сгънат покривът е само 220 мм дебел, което оставя 172 литра багажен обем.

Двигател и характеристики на задвижването

Под предния капак стои обновената версия на 3,9-литровия V8 с две турбини, F154e. За модела 2026 двигателят получава по-леки разпределителни валове и преработен блок, което позволява да развие 640 к.с. при 7 500 об/мин и 760 Нм въртящ момент. Мощността се предава чрез осемстепенна трансмисия с двоен съединител, заимствана от SF90 Stradale.

Представяне на пътя

Въпреки че Spider е с около 80 кг по-тежък спрямо купето, той запазва ускорението 0–100 км/ч от 3,3 секунди и достига максимална скорост 320 км/ч. Това е резултат от оптимизирането на шасито, трансмисията и аеродинамиката.

Аеродинамика и комфорт при шофиране с отворен покрив

За да компенсира ефектите от открития кокпит при високи скорости, Amalfi Spider получава активно задно крило с три режима (Low Drag, Medium Downforce и High Downforce). В най-агресивния режим крилото генерира до 110 кг притискателна сила при 250 км/ч. За намаляване на турбуленцията и шума в купето е предвиден електрически дефлектор, интегриран в облегалката на задната седалка — активира се с бутон и значително подобрява комфортa при пътуване с отворен покрив.

Интериор и електроника

В салона Ferrari реагира на обратната връзка от клиентите и връща физическите бутони на волана, заменяйки някои от по-ранните хаптични управители. Панелите включват голям 15,6-инчов дигитален приборен клъстер, 10,25-инчов централен сензорен дисплей и опционален 8,8-инчов екран за пътника.