Българите искат нови автомобили, но решенията закъсняват

May 5, 2026 Информирваш ме

Асоциацията на автомобилните производители (ААП) представи резултатите от национално, представително проучване сред 600 души, което очертава противоречиви нагласи сред българските шофьори. Въпреки че личният автомобил продължава да е част от ежедневието за 60% от водачите, обществото вече проявява нетърпимост към последиците от остарелия автопарк — замърсяване, задръствания и ниска безопасност.

Основни данни от проучването

89% от анкетираните оценяват въздуха в градовете като замърсен.
Над 80% подкрепят рестриктивни мерки спрямо силно замърсяващите превозни средства — затягане на техническите прегледи и строг контрол на емисиите.
Средно по 1,5 автомобила на домакинство; близо една трета от домакинствата имат поне една неизползваема кола.
77% посочват ниския разход на гориво като водещ критерий при покупка; около 32% се ориентират към хибридни модели, а 20% обмислят изцяло електрически автомобили.

Предложенията на ААП

ААП настоява за национална стратегия с конкретни срокове и реални мерки, а не за декларативни обещания. Сред ключовите приоритети са:

Въвеждане на работеща програма за скрапиране на най-амортизираните автомобили.
Създаване на „паспорт“ за всеки автомобил с ясен екологичен профил и история.
Ограничаване на вноса на превозни средства от екологични категории Euro 0 до Euro 4.

Целта е мобилността да стане по-чиста, по-безопасна и по-интелигентна.

Критични наблюдения

Въпреки полезната моментна снимка, в проучването липсва по-дълбок анализ на мотивацията зад изборите на потребителите. Желанието за хибрид често не е предимно екологично, а прагматично — страх от бъдещи ограничения в градовете, очакване на по-високи цени на горивата и ограничено предлагане на нови бензинови/дизелови модели.

Също така остава неясно как държавата планира да подкрепи финансово масовата подмяна на автопарка. Без ясни стимули или компенсации рискът голяма част от желаещите (43% според проучването) да останат в сферата на намеренията, е реален.

Какво следва?

За да има реален ефект, общественият натиск трябва да срещне конструктивни държавни решения: комбинирани мерки за обновяване на автопарка, стимули за чисти технологии и по-строг контрол върху вноса. Само така исканията за по-модерна и по-чиста мобилност ще могат да се превърнат в реални промени, а не да останат декларации от анкета.