Ормузкият проток: международното корабоплаване под тежки ограничения

Обзор на ситуацията

Трафикът през Ормузкия проток остава силно затруднен, показват данни на аналитичния център Kpler, цитирани от ДПА. Според тях през стратегическия морски коридор днес са преминали едва три кораба с активирана автоматична идентификационна система (AIS), предава БТА.

Кои кораби бяха допуснати и кои бяха спряни

Индийското министерство на пристанищата и корабоплаването уточни, че Иран е разрешил преминаването на два танкера с втечнен природен газ под индийски флаг — същото разрешение, което е било давано и по-рано този месец. В същото време Корпусът на гвардейците на Ислямската революция е възпрепятствал преминаването на контейнеровоза „Селен“, плаващ под флага на Сейнт Китс и Невис.

Официални позиции и причини за ограниченията

Иранският външен министър Абас Арагчи посочи в публикация в социалната мрежа X, че протокът остава отворен за кораби, които не са свързани със САЩ, Израел или техни съюзници. Той също така посочи, че много корабни компании се въздържат от преминаване поради притеснения, свързани със застрахователното покритие при военен риск.

Безопасността и застраховането като решаващи фактори

Засиленото присъствие на ирански сили, опасенията от мини и дронови атаки, както и отказът на застрахователи да предоставят покритие при военен риск, превръщат преминаването през протока в рисковано и често невъзможно за много западни компании. Това води до практически блокиране на маршрута за голяма част от международното корабоплаване.

Последици за международната търговия

В резултат на ограниченията стотици танкери, контейнеровози и товарни кораби остават блокирани или търсят обходни маршрути, което увеличава разходите и забавя доставките на енергийни ресурси и стоки. Ормузкият проток остава ключов маршрут за глобалната търговия с енергийни ресурси, а продължаващите ограничения могат да имат разпространяващи се икономически ефекти.

Какво следва

• Следенето на ситуацията от аналитични центрове и официални ведомства остава ключово.
• Решенията на застрахователите и политическите ходове в региона ще определят дали трафикът ще бъде възстановен.
• Международните компании ще продължат да преценяват риска при вземането на решения за преминаване.