BMW iX3 с удължено междуосие връща механични дръжки заради новите изисквания в Китай

BMW адаптира дизайна на iX3 за китайския пазар

Рекламната кампания за новия iX3 в Китай стартира, след като официалните снимки разкриха важна конструктивна промяна спрямо глобалната версия. Вместо интегрирани, електронни дръжки, китайският вариант използва традиционни механични, издърпващи дръжки — промяна, продиктувана от нов нормативен документ за безопасност.

Причината зад промяната

От 1 януари 2027 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT) ще забрани електронните изскачащи дръжки при всички нови автомобили. Новото изискване задължава наличието на механично отваряне, което да работи и при пълна електрическа повреда. Мярката е реакция на случаи, при които пътници са останали блокирани в пострадали електромобили след компрометиране на 12-волтовата система и невъзможност електронните заключващи механизми да сработят.

BMW предпочита предварителна адаптация

Въпреки че превозни средства, одобрени преди 2027 г., имат гратисен период до 2029 г., BMW реши да въведе механичните дръжки още сега. Компанията направи тази модификация преди официалната публична поява на автомобила на Автомобилното изложение в Пекин, където премиерата е планирана за 24 април.

Размери, тегло и задвижване

Китайската версия на iX3, базирана на архитектурата Neue Klasse, е значително увеличена спрямо глобалния вариант. Междуосието е удължено с 108 мм до 3005 мм, като приоритет е поставен върху комфорта и мястото за задните пътници — ключово изискване за премиум сегмента в региона. Допълнителната дължина допринася и за по-голямо собствено тегло, което надхвърля 2 285 кг в сравнение с европейския модел. Под капака остава системата xDrive 50 с два електромотора и общо 463 к.с.

Пробег и зареждане

BMW посочва впечатляващ пробег от над 900 км, но уточнява, че стойността е измерена по китайския цикъл CLTC, който обикновено показва резултати с около 20–25% по-високи от WLTP. Архитектурата е 800-волтова, оборудвана с шесто поколение eDrive, а системата за бързо зареждане достига 400 kW — според производителя в околностите на идеални условия може да добави около 400 км пробег за 10 минути зареждане.

Пазарна стратегия и график

Въпреки че моделът е разработен „в Китай, за Китай“, BMW потвърди, че удължената версия ще се предлага и за други азиатски пазари — Индия, Тайланд, Индонезия и Малайзия — по-късно през годината. След премиерата на 24 април, доставките към клиентите са планирани да стартират през втората половина на 2026 г., като това е част от по-широката стратегия на марката за електрификация в региона.

Ключови факти накратко:

• Нови механични дръжки вместо електронни поради MIIT правило (в сила от 1.01.2027).
• Удължено междуосие с +108 мм до 3005 мм; приоритет на задните седалки.
• Собствено тегло над 2 285 кг; задвижване xDrive 50 с 463 к.с.
• 800 V архитектура, eDrive 6-та генерация, CLTC пробег над 900 км (предупреждение за по-оптимистични резултати спрямо WLTP).
• 400 kW скоростно зареждане — до ~400 км за 10 минути (при идеални условия).
• Премиера: 24 април на Автомобилното изложение в Пекин; доставки — втора половина на 2026 г.; експорт за няколко азиатски пазара.