Еволюция на M5: шпионски кадри от Нюрбургринг разкриват мащабен фейслифт

Шпионски записи показват прототипите на пистата

По време на серия тестови обиколки на Нюрбургринг беше засечен силно камуфлиран M5 от поколението G9X, който износваше гуми по трасето. В шпионски видеа и снимки се виждат предпроизводствени версии на суперседана (G90) за моделната 2028 година и неговата Touring версия (G99). Засиленото присъствие на тежък plug-in хибрид се вижда в поведението в бавни и бързи завои, а радикалните визуални промени под виниловото фолио доведоха до оживени дискусии сред феновете на марката.

Външен вид: нова визия, вдъхновена от Neue Klasse

Средноцикленото обновление (LCI) изоставя предишната предна графика в полза на дизайн, заимстван от електрическите Neue Klasse. Шпионските кадри разкриват значително стеснена и хоризонтално ориентирана решетка, която се слива с издължените, тънки LED фарове в стила на iX3. Предната броня е напълно преработена с централни въздухозаборници, разделени от дебел хоризонтален ламел и дълбоко профилирани въздуховоди.

Предните калници и профилът на капака са ревизирани — капакът изглежда по-къс, докато класическата силуетна линия на страничната част запазва познатите пропорции. Новите джанти крият големи многобутални спирачки. Задната част на прототипите използва тестови светлини, но доставчиците потвърждават, че серийният модел ще получи тънки LED задни светлини, визуално близки до тези на 7-цата, както и обновен дифузьор, запазващ четирите изпускателни тръби.

Кабина: преминаване към цифрова минималност

Интериорът поема посока към силно дигитализирана и минималистична визия. Шпионски снимки от салона показват отказ от физическия ротационен контролер iDrive и от класическата извитa табло форма. На тяхно място се отличават четирилъчев волан и редуциран дисплей, задвижван от новата операционна система “iDrive X”. Конфигурацията включва и пълна система “Panoramic Vision” — панорамен дисплей от колона до колона, монтиран в основата на предното стъкло, която превръща автомобила в подвижна технологична станция.

Двигател и динамика: хибрид с фокус върху звук и емисии

Под видимите промени остава архитектурата на тежкотоварен plug-in хибрид. Инженерите работят и по акустичната настройка — 4,4-литровият V8 с двойно турбо улавя по-дълбок и по-агресивен тон по време на пистовите сесии в сравнение с настоящия серийно произвеждан модел. Комбинираната мощност на системата е обявена на 727 к.с., но за европейския пазар вътрешната мощност на V8 е намалена от 577 на 536 к.с. за да отговаря на предстоящите изисквания по Euro 7. Загубата в конските сили се компенсира от подсилен електромотор, което позволява запазване на ускорението 0–100 км/ч около 3,4 секунди.

Производство и очаквания

Серийното производство на обновената M5, наследена от концепциите на Neue Klasse, е планирано да започне през юли 2027 г. До тогава BMW ще продължи тестовете и софтуерните калибровки, като финалният продукт вероятно ще съчетае традиционния хардуер на висока производителност с модерна електрифицирана архитектура и силно дигитализиран потребителски интерфейс.

Ключови теми: тестове на Нюрбургринг, M5 G9X, G90 и G99, LCI фейслифт, Neue Klasse, plug-in хибрид, iDrive X, Panoramic Vision, Euro 7, производство 2027.