София пуска ново поколение метровлакове — първите композиции влязоха в експлоатация

Първите композиции започнаха да превозват пътници на 26 май

От 26 май в столичното метро тръгнаха първите четири нови четиривагонни состава от поколение, оборудвано с модерни системи за управление, безопасност и енергийна ефективност. Това съобщи кметът на София Васил Терзиев при представянето на новите влакове в метродепо „Обеля“.

Кой присъства при представянето

Преди пускането на композициите в движение на събитието присъстваха заместник министър-председателят Атанас Пеканов, заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев, изпълнителният директор на “Метрополитен” Николай Найденов, проф. Стоян Братоев и общински съветници.

За какво са предназначени новите влакове

Съставите са част от програмата за подмяна и модернизация на подвижния състав. Те ще повишат капацитета и комфорта на пътуване и постепенно ще заменят най-старите влакове в мрежата — тези, доставени през 1991 г. и въведени в експлоатация през 1998 г.

Маршрути и доставки

Новите метровлакове ще оперират по първа, втора и четвърта линия. По обществената поръчка са поръчани общо 8 состава от “Шкода” — от които 7 вече са доставени, а осмият се очаква да пристигне в България през юни 2026 г. Договорът за доставката беше спечелен от “Шкода”.

Финансиране и цена

Общата стойност на поръчката за осемте метровлака е 68,5 млн. евро. Проектът се реализира от “Метрополитен” ЕАД, като част от финансирането идва от Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014–2020 г. По програмата е предоставено и авансово финансиране в размер на 25,4 млн. евро без ДДС. Средно един влак струва около 8,6 млн. евро, включително всички високотехнологични системи.

Технически характеристики

• Състав: 4 вагона; максимална дължина 79,8 м;
• Собствено тегло: 116 300 кг;
• Конструктивна скорост: 90 км/ч;
• Капацитет: до 762 пътници;
• Изцяло еднопространствен интериор с преминаване между вагоните;
• Предвидени места за хора с намалена подвижност, детски колички и велосипеди.

Основни технологични предимства

• Интегрирани климатични системи във всеки вагон;
• Енергийно ефективно оборудване и асинхронни двигатели с рекуперация, намаляващи разхода на енергия със 28% в сравнение с традиционни двигатели;
• Съвременни системи за управление и дистанционна диагностика;
• Модерно видеонаблюдение с дългосрочно съхранение в енергийно независима памет;
• Подобрена шумоизолация и намалени вибрации.

Системите за видеонаблюдение повишават нивото на безопасност както за пътниците, така и за персонала, а микропроцесорното управление оптимизира работата и поддръжката.

Следващи доставки и обновяване на линиите

Освен доставката на “Шкода”, „Метрополитен“ има договор от 19 юли 2023 г. със “Сименс Инспиро” за още 8 влака, предназначени за трета линия. Тяхната доставка трябва да започне през октомври (текущата година) с очакване всички 8 да бъдат доставени до февруари 2027 г. Така ще приключи процесът по подмяна на най-старите композиции в системата.

Как ще повлияе внедряването на новите влакове

Въвеждането на модерните състави ще позволи оптимизация на графиците и намаляване на интервалите, особено по втората линия — ключово предвид предстоящото разширение и новата станция „Панчо Владигеров“ между „Сливница“ и „Обеля“.

Планирани разширения на мрежата

• Разширение към „Подуяне“ с 3 станции — планирано да влезе в експлоатация това лято;
• Шест станции през „Слатина“ — готови до край 2027 г.;
• Процедури за договор по 2 км разширение по бул. „Царица Йоанна“ в „Люлин” и активна работа по проектиране на участък към „Студентски град”.

Според столичния кмет, въвеждането на новите влакове и продължаващите инвестиции ще подобрят ежедневната мобилност на хиляди граждани и ще улеснят бъдещото разрастване на метрото в София.