Контрера: ДБ и ГЕРБ подкрепиха скъп договор за 42 употребявани автобуса в София

Какво разкри Карлос Контрера

Общинският съветник Карлос Контрера обяви, че в Столична община се водят активни споразумения между представители на „Демократична България“ (ДБ) и ГЕРБ, които довели до одобряване на покупка на употребявани автобуси при спорни условия.

Основните факти

• По капиталовата програма са предвидени 42 употребявани двадесетметрови дизелови автобуса на цена 159 000 евро за брой.
• Автобусите са около 10-годишни и се очаква да дойдат от Виена; според Контрера пробегът им е между 600 000 и 700 000 км.
• Предложението е внесено от заместник-кмета по транспорта Виктор Чаушев (ДБ) и е прието на заседание на общинския съвет на 12.03.2026 г., като под изменението фигурира подписът на Бойко Димитров (Да, България) заедно с подписите на ГЕРБ и „Спаси София“.
• Според публикацията, доставката е предвидена да се случи без открита обществена поръчка, с конкретни параметри, които гарантират избора на точно тези автомобили.

Критиките на Контрера

Контрера разкритикува несъответствието между публичните заявления на някои представители на ДБ, че ще се борят с „модела Борисов–Пеевски“, и действията им в общината. Той посочва, че вместо открита процедура за нови или по-модерни автобуси, е прокарана схема за скъп внос на употребявани дизелови автобуси.

Като пример той дава следните аргументи:

• Разликата в цената спрямо друго обсъждано предложение: за 18-метрови автобуси на открита процедура се е говорило за цена около 90 000 евро бройката, а тук 20-метровите използвани се предлагат за 159 000 евро.
• Контрера твърди, че е бил предложен лимит на пробега до 500 000 км, за да се избегне купуването на най-износените машини, но това ограничение е отхвърлено с гласовете на ПП-ДБ и „Спаси София“, заедно с ГЕРБ.
• В резултат, според сметките, София би платила около 6 678 000 евро за тези 42 употребявани автобуса, докато чисто нов газов 12-метров автобус струва приблизително 250 000 евро.
• Оперативни проблеми: 20-метровите машини са с четири оси и за тях няма налични подемници в общинските депа, което поставя въпрос за по-нататъшната им поддръжка и по кои линии биха могли да се движат.

Гласуването и въпросите за прозрачност

Контрера твърди, че „ДБ“ са гласували в полза на предложението и са отхвърлили поправки, които да ограничат пробега, а промяната в решението носи подписа на представител на „Да, България“. Той задава риторичния въпрос как точно ще се сменя „моделът Борисов“, ако местните представители на ДБ договарят и прокарват такива инициативи с ГЕРБ.

В изложението си Контрера споменава и името на Симеон Ставрев (Да, България), който е направил обратно предложение при гласуването, без да дава мотиви пред залата.

Заключение

Според Карлос Контрера всички следи при тази операция водят към ДБ: предложението е от заместник-кмет на ДБ, а промяната в решението е подписана от представител на същата сила. Той призовава гражданите да следят делата, защото по тях ще се познаят истинските намерения и практики на политическите участници в столичното управление.

Това изложение представя твърденията на Контрера и посочените от него факти. Публичната дискусия около сделката и въпросите за прозрачност и ефективност на разходите остават открити за проверка и коментар от отговорните институции и участници.