Шишков: Приоритет — завършване на участъци от Хемус, за които са платени аванси
Министърът настоя строителите първо да завършат участъците с авансово платени средства
Във Варна регионалният министър Иван Шишков отправи силен призив към компаниите, работещи по автомагистрала „Хемус“: първо да завършат онези отсечки, за които вече са получили авансови плащания. Коментарът беше направен по време на 19-та Национална конференция по транспортна инфраструктура с международно участие – IRF Global Summit, провеждана в комплекс „Св. св. Константин и Елена“.
Фокус върху финансирането и иновациите
Основните теми на форума бяха финансирането на пътната мрежа и приложението на изкуствения интелект в пътните иновации. Според Шишков строителите трябва да изпълняват поетите ангажименти при договорените цени за вече получените средства, а след това ще се обсъждат следващите стъпки за довършване на магистралата.
Министърът уточни, че изграждането на „Хемус“ ще се финансира от държавния бюджет.
AI като инструмент за по-бързо проектиране и по-добри търговски решения
Шишков посочи, че проектирането на много нови пътища може да стане значително по-бързо и качествено с помощта на изкуствен интелект. Освен техническите приложения, AI може да подпомогне и търсенето на ефективни търговски решения при реализиране на проекти чрез концесии, с цел нито държавата, нито частните инвеститори да понасят загуби.
Концесии като възможност предвид бюджетните ограничения
Шишков отбеляза, че интерес към концесионни модели има, тъй като България е географско транспортно кръстовище, въпреки че изостава с пътната си инфраструктура. Той добави, че страната е влязла в Шенген, макар да не е била напълно готова транспортно, и сега държавата трябва да наваксва.
При условие на „влошаващ се бюджет“ отдаването на части от пътната мрежа на концесия е сред малкото реалистични варианти. Все пак най-голямото предизвикателство остава довършването на старите проекти със средства от държавния бюджет, увери министърът.
Приоритетни трасета и потенциални концесии
Като примери за трасета, където част от строителството може да бъде реализирано чрез концесия, Шишков посочи връзката Русе–Маказа и проекта „Черно море“. Той увери, че автомагистралата към Видин ще бъде довършена, но тунелът под Петрохан вероятно ще бъде предаден на концесия.
За магистрала „Рила“ — свързваща „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“ — също ще се търсят частни инвеститори.
Локални подобрения и решения „магистрала или четирилентов път”
Относно пътя Варна–Дуранкулак министърът заяви, че трасето трябва да бъде доведено поне до четирилентов статус. При вземането на решение дали да се строи магистрала или четирилентов път, може да се използва анализ с помощта на изкуствен интелект, за да се оценят всички фактори и да се прецени разумността на инвестициите.
В заключение Шишков подчерта, че държавата ще разчита както на публични средства, така и на внимателно подбрани партньорства, за да ускори изграждането и модернизацията на пътната мрежа.
