Невидимите удари: Русия и GPS-атаки, които тревожат полетите над Балтика

GPS сигналите, които изчезват

Преди полет за остров Борнхолм пилотът Оливер Квитер прави рутинна проверка на самолета и зарежда маршрута в бордовия компютър. За да следва курса, екипажът разчита на спътниковата навигация. Но в района на Балтийско море това вече не е гарантирано: сателитните сигнали често са смущавани или отклонявани и пилотите трябва да работят по стария начин — по радиовръзка с диспечерите.

Ежедневни сигнали за проблеми

Германските органи регистрират ежедневно „малко двуцифрено“ число съобщения за нарушения на GPS, което натоварва авиодиспечерите и повишава рисковете при нарастване на инцидентите. Мортен Грант, ръководител на навигационния отдел в германската служба за контрол на въздушното движение, заявява, че в момента ситуацията е овладяна, но ако броят на смущенията продължи да расте, контролният център може да бъде претоварен.

Откъде идва смущението

Анализите сочат концентриран източник на проблемите в региона на Балтийско море. Фирми и изследователи, които събират сигнали от самолети, локализираха зона с повишена активност, а учени от университета в Гдиня посочват голяма инсталация за заглушаване в Калининград. Германските военноморски представители допълват, че смущения се генерират както от сушата, така и от руски кораби.

Не просто заглушаване — подмяна на данни

Не става само за блокиране на приемането на сигнал, а и за подхвърляне на фалшиви координати и височини (spoofing). Бордовите компютри понякога започват да показват неверни данни — самолетът изглежда да се намира другаде или на различна височина. Такова подмамване може да предизвика множество подвеждащи предупреждения в кабината.

Опасни фалшиви предупреждения

Една от потенциално най-рисковите последици е активирането на системи за предупреждение при приближаване до земята (TAWS/GPWS). Чрез манипулирани GPS-данни пилотите могат да чуят командите „Препятствие отпред! Издигнете се!“, които обикновено звучат само в тренажора. За да избегнат фалшиви действия, екипажите понякога изключват системите, но това оставя самолета без важна защитна подсистема.

Пилотите са тревожни

Проучване от 2024 г., проведено сред 2 000 пилоти, показва, че над две трети са „много или изключително много“ притеснени от този тип смущения. Някои пилоти, които летят редовно над Балтика и към Финландия, описват проблема като почти ежедневие.

Политически и военни измерения

Представители на ЕС и експерти по сигурността интерпретират атаките като част от по-широки хибридни тактики. Върховната представителка по външните работи Кая Калас определи явлението като „хибридна война“, а анализаторът Нико Ланге предупреждава, че става дума за „тестване на сивите зони“ — електронно водене на война, което може да подготви терена за по-големи военни операции.

Как реагират авиокомпаниите

Големи авиоператори, включително „Луфтханза“, определят GPS-подвежданията като „сериозно нарушение на сигурността на гражданското въздухоплаване“. Полската авиокомпания LOT посочва, че временната деактивация на някои автоматични системи е по-безопасна от следването на фалшиви предупреждения, макар това да е компромис в нивото на защита.

Какво следва

Експерти и политици настояват темата да бъде повдигната на ниво НАТО и да не се допуска нейното нормализиране. Ако смущенията продължат или се усилят, последствията могат да прехвърлят проблема от гражданската авиация към по-широко регионално напрежение.

Кратки изводи

• Балтийското море е епицентър на чести GPS-смущения и spoofing.
• Изследвания и военни данни насочват към руски източници, включително съоръжения в Калининград и кораби.
• Фалшивите GPS-данни могат да генерират опасни предупреждения в пилотската кабина и да принудят екипажите да изключват защитни системи.
• Авиокомпании, контролни служби и международни институции призовават за координирани мерки и повишено внимание на НАТО и ЕС.