Горивната криза може да извади от експлоатация до 30% от европейските самолети

Кратко резюме на положението

Европейската гражданска авиация е изправена пред възможността до една трета от самолетите на континента да не извършват полети заради недостиг на авиационно гориво, предизвикан от ескалацията в Близкия изток. Промените вече не са само въпрос на по-високи цени на керосина — говорим за реална липса на доставямо гориво.

Какво казва експертът

Според авиационния анализатор Роман Гусаров, колективните съкращения на полети могат да преминат от временни (поради скъп керосин) към дълбоки прекъсвания поради физическа липса на гориво. “Ако Европейският съюз не получи поне 30% от предишното ниво на потребление, тогава всеки трети самолет всъщност няма да лети”, предупреждава той.

Ще реши ли отварянето на Ормузкия проток проблема?

Дори пълно възстановяване на трафика през Ормузкия пролив няма да реши нещата веднага. По думите на Гусаров, доставки, които са прекъснати, не могат да се компенсират за дни — ще са необходими месеци, за да се възстановят запасите и логистичните вериги. Следователно кризата вече е в ход и, дори при благоприятен сценарий, последствията ще се усещат поне до есента.

Кои региони ще пострадат най-много

• Европейският пазар — посочен като един от най-уязвимите, заради зависимостта си от внос.
• Югоизточна Азия — регион с недостатъчно вътрешно производство, също правилно уязвим.

Какво означава това за Русия

Гусаров посочва, че Русия вероятно ще пострада значително по-малко в сравнение с много други държави, тъй като разполага с нужните обеми гориво и вътрешните авиолинии ще продължат да функционират стабилно. Все пак той предупреждава за възможни трудности по международните маршрути.

Практически последствия

Като резултат авиокомпаниите могат да бъдат принудени да ограничат маршрути, да намалят честотата на полетите и да пренасочват капацитет. Пътуващите трябва да очакват по-нататъшни промени в разписанията и възможни анулации, докато доставките на гориво и веригите за доставка не се нормализират.

Крайна бележка: Ситуацията е динамична и зависеща от развитието на международната обстановка и логистичните решения на производителите и превозвачите. Очакванията за възстановяване са в рамките на месеци, а не дни.