Ормузката криза: недостиг на керосин и ефектът върху европейските полети

Блокадата на Ормузкия проток и ескалацията около Иран вече оказват реално въздействие върху полетите в Европа — от скок на цените на керосина до намаляване на предлагането и увеличение на цените на билетите.

Кратка картина на ситуацията

Цената на авиационното гориво се е удвоила от началото на ударите срещу Иран: от около 80 евро за барел през февруари до близо 180 евро към края на април, посочва Марина Ефтимиу от Дъблинския градски университет. Това е особено тежко за авиокомпаниите, за които горивото формира между 25% и 50% от оперативните разходи — и компании, които не са хеджирали риска, могат да се окажат в сериозни финансови затруднения.

Запаси и доставки

Международната агенция по енергетика предупреждава, че Европа разполага с около шест седмици авио гориво при настоящо потребление. Континентът използва приблизително 1,6 милиона барела дневно; около 1,1 милиона от тях се произвеждат в Европа, а останалата част обичайно идва от Близкия изток през Ормузкия проток — маршрут, който в момента е затруднен.

Реакциите на авиокомпаниите

Авиокомпаниите вече променят операциите си: Air France-KLM въведоха допълнителна такса от 100 евро за дълги полети, Lufthansa обяви планове за премахване на около 20 000 къси полета през следващите шест месеца, а SAS ще анулират около 1 000 полета. Според консултантската компания Airfare средните цени на билетите са се повишили с около 24% през последната година.

Какво иска авиационният сектор от ЕС

Асоциацията на европейските авиолинии, която обединява 16 превозвача, призовава Европейския съюз за извънредни мерки: сред предложенията са отпадане на изискването над 90% от горивото да бъде зареждано в Европа и временно спиране на участието в търговията с емисии, което натоварва компаниите с допълнителни разходи за въглеродните емисии.

Действия на Брюксел

Председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен посочи, че само за 60 дни разходите за внос на изкопаеми горива са нараснали с над 27 милиарда евро и призова за координация между държавите членки. Комисията стартира плана “AccelerateEU”, който включва наблюдение на запасите от авиационно гориво и координация на доставките за авиокомпаниите и летищата в блока.

Ограничения от доставчиците и възможни последици

Производителите и износителите на керосин също усещат натиска: голяма част от керосина се рафинира в Азия, като Южна Корея е сред най-големите износители, но азиатските пазари вече ограничават износа, тъй като суровият петрол също идва от района на конфликта. Координацията между държавите може да намали риска от паника и локални сривове, но не може да произведе липсващо гориво.

Какво означава това за пътниците

За европейците това означава вероятно по-скъпи билети, по-малък брой полети и възможни промени в плановете за пътуване това лято. Еврокомисарят по транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас призова за спокойни и прагматични съобщения към пътуващите: да се подготвим за по-лошия сценарий, но да се избягват паническите послания, които създават объркване.

Перспектива

Ситуацията остава динамична: ако блокадата и ограниченията в доставките продължат, натискът върху цените и предлагането ще се засили. Политическите и координационни мерки в рамките на ЕС могат да облекчат част от удара, но без стабилизиране на международните доставки рискът за авиосектора и за пътниците ще остане реален.