Honda свива производството в Китай и прехвърля EV стратегията на местни партньори
Драстична реструктуризация в отговор на спада в продажбите
Honda Motor предприема мащабни промени в бизнеса си в Китай, след като се сблъска със значителен срив на търсенето в най-активния пазар за електромобили в света. Компанията е финализирала планове за закриване на два големи завода, които ще намалят наполовина производствения капацитет за двигатели с вътрешно горене в страната.
Кои фабрики ще бъдат засегнати и срокове
Първият завод, управляван от съвместното предприятие GAC–Honda в Гуанджоу, трябва да прекрати изцяло производството на бензинови автомобили до юни 2026 г. Вторият, в рамките на Dongfeng–Honda, вероятно ще спре до края на 2027 г. В комбинация, тези мерки ще свалят годишния капацитет за бензинови коли от около 960 000 до приблизително 480 000 единици.
Финансови последици и риск от загуба
Honda очаква, че преструктурирането и отписването на активи може да достигне до 20,1 млрд. долара (около 3,2 трилиона йени) през следващите две финансови години. Такъв удар върху баланса може да доведе до първата годишна загуба на производителя от почти седем десетилетия.
Причини за решението
Решението идва след спад на продажбите в Китай до около 640 000 единици през 2025 г. — намаление от 24% спрямо предходната година и работа при само около 40% от пиковия обем. Honda признава, че настоящите ѝ електромобилни модели за пазара в Китай, включително e:NS1 и e:NP1, не успяват да се конкурират с доминиращи, софтуерно ориентирани производители като BYD.
Прехвърляне на управлението на EV стратегията
В необичаен ход за глобален OEM, Honda ще даде водеща роля за разработката и лансирането на електромобили в Китай на своите местни партньори GAC и Dongfeng. От 2028 г. марката планира да произвежда „местно ръководени“ модели — автомобили, проектирани и позиционирани специално за китайските потребителски предпочитания.
Какво означава това за бъдещето на Honda в Китай
- По-нисък капацитет за бензинови коли и по-резервирана присъствие в сегмента на ДВГ.
- Увеличени разходи за преструктуриране и вероятни големи отписвания на активи.
- По-голяма зависимост от партньорите GAC и Dongfeng за успех в електрическата ера на китайския пазар.
Тази стратегия отразява реалността, че успехът в Китай вече не се гради само върху хардуера, а и върху софтуер, услуги и локално адаптирани модели — области, в които местните производители доминират.
