Бумът на личните коли в Пхенян: защо улиците се пълнят

Нови коли по улиците на изолираната столица

В последните месеци по улиците на Пхенян все по-често се забелязват лични автомобили — факт, който изненадва наблюдатели и привлича вниманието в социалните мрежи и журналистическите видеоматериали. Автомобилите лесно се разпознават по жълтия цвят на регистрационните табели, който означава, че става дума за частен автомобил.

Възникват нови градски проблеми

С нарастването на броя на превозните средства се появяват и последствия: замърсяването на въздуха вече се смята за проблем, а липсата на паркоместа в новите жилищни комплекси става все по-осезаема. Това отбелязват анализатори и журналисти, цитирани от германската обществена медия ARD.

Инфраструктурата изостава

За разлика от държавите с масова автомобилна култура, в Северна Корея почти липсват бензиностанции, обслужващи леки автомобили, резервни части и автосервизи. Много нови сгради в Пхенян дори не са проектирани с паркоместа за обитатели — отражение на досегашната изключителна рядкост на личните коли.

Какво обясняват експертите?

Фредерик Шпор, ръководител на офиса на фондация „Фридрих Науман“ в Сеул, смята, че промени в закона улесняват придобиването на собствен автомобил. „Юридически вече е по-лесно да притежаваш кола — преди това почти не беше възможно“, казва той пред ARD.

Контрабанда и китайски автомобили

Друга ключова причина за ръста на колите е вноса (често извършван в сянка) от Китай, въпреки че износът на автомобили към страната е в нарушение на санкциите на ООН. Шпор отбелязва, че има множество начини за прехвърляне на коли през границата — от „затваряне на очите“ от страна на граничните служители до подкупи.

Южнокорейската изследователка Джунг-Еун Ли, която е анализирала снимки по 1400-километровата граница между Китай и Северна Корея, също вижда промяна: по пътищата в граничните райони има повече таксита и лични автомобили. Моделите вече са разнообразни — нещо, което преди не е било характерно.

Автомобилът като маркер на статус

Все пак голяма част от населението не може да си позволи личен автомобил. Властта и тесните връзки с режима остават решаващи — именно към привилегированите слоеве изглежда е насочено нарастващото предлагане на коли. Шпор обяснява, че хора, които са натрупали средства „по какъвто и да е начин“, търсят по-висок обществен стандарт и често получават автомобили като част от възнагражденията за лоялност.

Самият лидер Ким получил луксозен автомобил в началото на 2024 г., подарен му от руския президент Владимир Путин — знак за това как автомобилът служи и като политически символ.

Какво следва?

Появата на повече лични коли в Пхенян очертава нови социални, икономически и екологични предизвикателства за страната: нужда от гориво и сервизи, регулации за трафика, мерки за контрол на замърсяването и — не на последно място — въпросът кого точно обслужва този растеж.

Източник: ARD; автор на първоначалния материал: Торстен Ифланд