Европа засега няма недостиг на самолетно гориво, но конфликтът заплашва доставките

Панорама

Европейският съюз към момента не отчита недостиг на самолетно гориво, въпреки енергийния шок след ескалацията в Персийския залив и ограниченията около Ормузкия проток, заяви европейският комисар по транспорта Апостолос Дзидзикостас в интервю за Reuters.

Как се поддържат доставките

Дзидзикостас посочи, че Близкият изток доставя приблизително 20% от вноса на авиационно гориво за Европа, но загубите до момента са били компенсирани в голяма степен от внос от САЩ и Нигерия. Това, по думите му, дава време на пазара да се адаптира и предотвратява незабавен дефицит.

Къде има риск

Въпреки липсата на дефицит, комисарят предупреди, че по-малките регионални летища са най-уязвими при задълбочаване на прекъсванията. Основният текущ проблем е рязкото поскъпване на горивото — според данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) разходите за авиационно гориво формират между 25% и 30% от оперативните разходи на авиокомпаниите.

Икономически последици за авиопревозвачите и пътниците

Заради нарастващите разходи някои превозвачи вече отменят маршрути, които повече не са икономически изгодни. Дзидзикостас отбеляза, че пътниците може да не почувстват веднага скок в цените на билетите, тъй като част от компаниите все още работят с предварително договорени покупки на гориво. След изтичане на тези договори обаче е възможно цените да започнат да растат по-осезаемо през втората половина на годината или през 2027 г.

Перспективи и предупреждения

Аналитиците прогнозират средна цена на петрола около 90 долара за барел за тази година — около 40% над нивата от февруари. Дзидзикостас предупреди, че ако прекъсванията от Близкия изток продължат до края на годината, ситуацията би станала "много трудна".

Мерки и глобален риск

Европейската комисия разполага със стратегически резерви от горива във всички държави членки и е готова да координира тяхното използване при необходимост. Комисарят подчерта, че ключово значение има прекратяването на военните действия и бързото възстановяване на трафика през Ормузкия проток, тъй като продължителният конфликт може да повлияе далеч отвъд авиационния сектор и да доведе до значително забавяне на световната икономика или дори до глобална рецесия.

Източник: интервю за Reuters с Апостолос Дзидзикостас; данни на IATA и пазарни анализи.