АПИ публикува карта за равността на пътната настилка в страната

Карта, базирана на инструментални измервания

Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ) представи интерактивна карта, която показва състоянието на пътната настилка в страната, основавайки се на обективни, а не субективни данни. Информацията беше предоставена от инж. Тодор Анастасов, председател на Управителния съвет на АПИ, по време на пресконференция на служебния министър на регионалното развитие и благоустройството.

Как е направена оценката

Ключовият критерий за оценка е равността на настилката — показател, лесен за инструментално измерване и даващ обща представа за конструктивното състояние на пътя. Резултатите са класифицирани по петстепенна скала, варираща от „лошо“ до „отлично“.

Обхват и методика

Измерванията обхващат над 16 000 км републиканска пътна мрежа и всички автомагистрали. Данните са генерирани със специализиран софтуер и техника, а за автомагистралите измерванията са извършени от Института за пътища и мостове.

Най-добре и най-зле представени области

Според статистиката, въз основа на измерената равност, пътищата в областите Благоевград, Силистра и Пазарджик са в най-добро общо състояние. Областите с най-неблагоприятни резултати са Бургас, Монтана и Видин.

Практическо приложение на картата

АПИ посочва, че картата може да служи като документ за приоритизиране и планиране на бюджета за поддръжка и ремонти за следващата година, позволявайки по-ефективно разпределение на ресурсите.

Случаят с участъка за “Джиро д’Италия”

По отношение на трасето, свързано с преминаването на “Джиро д’Италия” (участъкът между Костенец, Долна баня и Самоков), министърът съобщи, че ще бъдат наложени санкции на изпълнителя за некачествена маркировка. От АПИ добавиха, че вече са изпратени машини за премахване на дефектната маркировка и за полагане на нова.

Министърът отбеляза, че и в други държави по трасетата на състезанието често се наблюдават временни кръпки и липса на маркировка, което обаче не е невъзможност за провеждане на надпреварата.

Представената карта и методика дават по-прозрачен и измерим подход към поддръжката на пътната мрежа и могат да подпомогнат както оперативни решения, така и дългосрочното планиране на инвестиции в пътищата.