Тихи рейсове: как ОАЕ промушиха петрол през Ормузкия проток

Кратко резюме

Обединените арабски емирства тайно са прекарали няколко танкера, натоварени със суров петрол, през Ормузкия проток, сочат данни за корабоплаване и източници от индустрията, цитирани от "Ройтерс". Корабите са пътували с изключени системи за проследяване, което затруднява наблюдението и оценката на точния обем на експорта.

Как бяха организирани рейсовете

По данни на Kpler и анализ на сателитни снимки от SynMax, през април Националната петролна компания на Абу Даби (ADNOC) е успяла да изнесе поне 4 милиона барела от находището Upper Zakum и 2 милиона барела от Das, използвайки четири танкера, тръгнали от терминали в Персийския залив.

Част от товарите са били прехвърляни чрез трансфер от кораб на кораб (STS) на плавателни съдове, които по-късно са ги доставяли в рафинерии в Югоизточна Азия; други са били разтоварвани за краткосрочно съхранение в Оман или са отплавали директно към рафинерии в Южна Корея.

Защо маршрутът е спорен

След ответните действия на Техеран на американско-израелските удари от 28 февруари Ормузкият проток бе затворен, а регионалната безопасност рязко се влоши. ADNOC намали износа си с над 1 милион барела на ден спрямо нивото от 3,1 милиона барела на ден през миналата година, като голяма част от износа преди кризата е бил от сорта Murban, изпращан по тръбопровод до Фуджейра.

ОАЕ публично обвиниха Иран на 6 май за атака с дрон върху празен танкер на ADNOC, Barakah, преминаващ през пролива. Рискът от подобни нападения е сред причините корабите да пътуват с изключени транспондери на автоматичната система за идентификация (AIS) — мярка, която намалява вероятността да бъдат забелязани от иранските сили, но усложнява проследяването в индустрията.

Конкретни кораби и маршрути

Като пример, данните показват, че VLCC Hafeet е натоварил 2 милиона барела Upper Zakum на 7 април и е напуснал пролива на 15 април. На 17–18 април товарът е прехвърлен на плаващ под гръцки флаг VLCC Olympic Luck и е изпратен към рафинерията Pengerang в Малайзия — съвместно предприятие на Petronas и Saudi Aramco.

За сорта Das, VLCC Aliakmon I е натоварил 2 милиона барела на 27 април, напуснал пролива на 2 май и е разтоварил в терминала за съхранение Ras Markaz в Оман на 3 май.

Kpler и SynMax са идентифицирали и два танкера Suezmax — Odessa и Zouzou N. — всеки с по около 1 милион барела Upper Zakum, насочващи се към Южна Корея след излизане от пролива. Всички тези кораби се управляват от различни компании, включително звено на ADNOC, Olympic Shipping & Management и Dynacom Tankers Management; някои от тях не са отговорили на искания за коментар.

Търговски и оперативни мотиви

Използването на STS трансфери дава възможност на ADNOC да продава по-малки партиди и да освобождава големите VLCC съдове по-бързо, за да могат да се върнат в Персийския залив за повторно натоварване. Един от раздробените товари от Upper Zakum бил продаден с премия от около 20 долара на барел над официалната продажна цена на компанията, посочи източник.

ADNOC също инструктира някои клиенти в края на април, че от май могат да зареждат Das и Upper Zakum чрез STS трансфери в пристанища извън Персийския залив, включително Фуджейра и Сохар в Оман, и води преговори с азиатски рафинерии за доставки през май.

Последици за прозрачността и пазара

Пътуванията с изключени AIS предаватели усложняват проследяването на реалния обем изнесен петрол от ADNOC чрез публично достъпни данни за корабоплаване. Това означава, че официалните оценки на експорта може да подценяват реално изпратените количества.

В по-широк план подобни ходове показват доколко производители и купувачи са готови да поемат рискове, за да поддържат продажбите и доставките в условия на военна ескалация и логистични ограничения в региона.

Какво да очакваме

Ако напрежението в зоната остане високо, вероятно ще видим повече схеми за заобикаляне на затрудненията — включително STS трансфери и използване на пристанища извън основните точки на натоварване. Това ще продължи да създава несигурност за наблюдение на глобалните енергийни потоци и може да доведе до временни ценови отклонения на пазара на петрол.

Източници: данни за корабоплаването (Kpler), анализи на сателитни данни (SynMax) и индустриални източници, цитирани от "Ройтерс".