Край за 1.0 TSI: Volkswagen преминава към 1,5-литрови агрегати

Преход към по-големи четирицилиндрови двигатели заради Euro 7

Volkswagen официално обяви, че ще прекрати производството на своя трицилиндров 1,0-литров TSI за европейските пазари до края на следващата година. Решението е продиктувано главно от очакваните изисквания на Euro 7 и ще засегне милиони автомобили във фамилиите Volkswagen, SEAT и Škoda. Производственият фокус се измества към по-стабилната 1,5-литрова четирицилиндрова архитектура, която комбинира по-добри реални експлоатационни характеристики с 48-волтова мека хибридна технология.

Причини за промяната

Трицилиндровият 1,0 TSI бе приет като решение за икономия на гориво и по-ниски емисии, но в практиката често проявяваше ограничения при високо натоварване — особено в компактни модели като Golf, Leon и Octavia. Собственици съобщаваха за неравномерно поведение при изпреварване или при пълно натоварване с пътници. Новата стратегия на групата залага на по-равномерен въртящ момент, по-малко механично натоварване и по-голяма устойчивост в дългосрочен план.

Какво ще включва новата бензинова линия

• 1.5 TSI MHEV — ще стане основният бензинов агрегат за напречни моторни отсеци, предлаган в диапазон около 100–150 к.с. и оборудван със 48-волтова мека хибридна система. Тази конфигурация цели да замести част от високопроизводителните приложения на 1,0 TSI, като осигури по-добър момент при ниски обороти и по-голяма ефективност в реални условия.
• 2.0-литрови агрегати — за спортните и високопроизводителни версии ще се разчита на адаптирания 2,0-литров блок, подготвен за нормите Euro 7 и комбиниран с MHEV технологии. Очаква се обновената архитектура да се появи в следващото поколение T‑Roc R с мощност над 333 к.с.

График и контекст

Производството и изчерпването на наличните запаси от 1,0 TSI се планира да приключат до края на 2026 г. Тази стъпка идва след подобни решения в групата — например Audi вече прекрати серийното производство на своя легендарен 2,5‑литров петцилиндров двигател.

Какво означава това за собствениците

За сегашните и бъдещите собственици промяната носи няколко следствия: подобрена плавност и по‑дълготрайност при ежедневна експлоатация, възможно промяна в остатъчната стойност на автомобили с 1,0 TSI и по-ясна поддръжка в сервизните мрежи при преминаване към стандартизирани 1,5‑литрови агрегати. На вторичния пазар може да се наблюдава по-голям интерес към добре поддържани екземпляри с 1,0 TSI, докато новите поколения ще разчитат на четирицилиндровите решения и хибридните технологии за съответствие с Euro 7.