Федерален данък за електромобили в САЩ предизвиква бурни спорове
Какво предвижда предложението
В Конгреса на САЩ беше внесен двупартиен законопроект, озаглавен BUILD America 250 Act, който предлага въвеждането на годишна такса за електрическите превозни средства. Ако мярката мине, собствениците на изцяло електрически автомобили ще плащат по $130 годишно, а притежателите на plug-in хибриди – $35 на година. Средствата ще се насочат към поддръжка и модернизация на шосейната мрежа в страната.
Защо се предлага тъкaва мярка
Аргументът зад закона е, че EV и другите електрически модели досега не внасят своя дял за финансиране на пътищата, тъй като федералните приходи за магистрали идват главно от акцизите върху горивата. Законодателите твърдят, че за да бъде справедливо разпределено бремето, и собствениците на електромобили трябва да допринасят за поддръжката на инфраструктурата.
Постепенно увеличение и крайни ставки
В предложението е заложен плавен ръст: от 2029 г. сумите ще се увеличават с по $5 на всеки две години, докато достигнат окончателните $150 за изцяло електрически автомобили и $50 за plug-in хибриди.
Критиките и контрааргументите
Екологични организации и защитници на електромобилите реагираха остро, наричайки фиксираната такса несправедлива. Основните упреци са, че еднаквата годишна сума не отчита разликите в използването: пенсионер, който кара рядко, ще плаща същото като търговски автопарк с интензивен пробег. Освен това критиците напомнят, че средният собственик на конвенционален автомобил вече плаща между $70 и $90 годишно за федерални акцизи върху гориво, а федералният налог върху бензина не е променян от 1993 г. и остава 18.3 цента за галон.
Местни такси и допълнителни тежести
В много щати вече има собствени регистрации и допълнителни такси за EV. През 2026 г. например в Мичиган собствениците на електромобили очакват да плащат $267, а в Ню Джърси – $270, като в някои юрисдикции сумите се изискват предварително за няколко години.
Политическата перспектива и срокът
Инициативата има своите поддръжници, сред които председателят на Комисията по транспорт и инфраструктура Сам Грейвс, който заяви, че целта е всеки да плаща „справедлив дял“. Въпреки това съдбата на федералния налог все още зависи от одобрение и в двете камари на Конгреса. Авторите на предложението целят да финализират вземането на решение до 30 септември 2026 г., когато изтича текущият закон за инфраструктурно финансиране.
Какво може да означава това за шофьорите
Ако законът бъде приет, американските собственици на електрически автомобили вероятно ще усетят допълнително финансово бреме, което в комбинация с местни такси може значително да повиши разходите за притежание на EV. Дебатът остава открит: дали плоският годишен данък е най-ефективният и справедлив начин за финансиране на пътната инфраструктура, или са необходими по-диференцирани решения, които да отчитат реалното използване и публичните цели за декарбонизация.
