Опасните участъци по пътищата: Държавата и реакцията към „отсечките на смъртта“

Какво представляват критичните отсечки и къде са те

В страната са идентифицирани 36 участъка с висока концентрация на тежки пътни инциденти. Повече от година след като кабинетът „Желязков“ обяви „война на войната по пътищата“ и обеща ремонти и мерки, остава въпросът доколко мерките са ефективни и колко бързо се реализират.

Тревожна статистика

Официалните данни за миналата година са тежки: 6655 катастрофи, при които загинаха 456 души, а още 8295 са били ранени. Сред най-проблемните участъци са международният път Е-79 (основен коридор от Видин към София), трасето Русе–Бяла и доскоро Кресненското дефиле.

Какви мерки дадоха ефект

Един от най-явните успехи е поставянето на разделителни колчета в Кресненското дефиле — мярка, която значително затрудни рисковите изпреварвания и доведе до спад на смъртните случаи до нула на засегнатия участък. Опитът от южна България бе приложен и по трасето Русе–Бяла, където също се наблюдава подобрение след монтаж на колчета и изграждане на кръгово кръстовище при началото на моста край Бяла.

Мнения от мястото

Шофьорите и експертите отбелязват видим ефект: „По-спокойно се кара. Няма рискови ситуации,“ казва Иван, шофьор на камион. Мирослав добавя: „Катастрофите са намалели с около 95%. Пътуването е много по-нормално.“

Експертът по анализ на ПТП Свилен Костадинов отбелязва, че колчетата понякога са замърсени и по-малко видими, но въпреки това изпълняват задачата си.

Оставащите проблеми

Въпреки положителните примери, ключови причини за високата смъртност остават непроменени: засилен трафик на тежкотоварни камиони, стръмни наклони и остри завои, двулентови участъци, лошо време и износена настилка. Особено рискови са отсечки като Е-79, която в Северозападна България не е ремонтирана изцяло от около 25 години и е с множество дупки и разрушени участъци.

„Пътуваме внимателно, но пътят е в много лошо състояние — износен асфалт, камионът поднася,“ описва ситуацията Анатоли Ананиев, шофьор на камион. Радослав Маерков допълва, че шофьорите често са принудени да заобикалят дупките в насрещното платно или по банкета, което създава допълнителен риск за ПТП.

Какво обещава администрацията и какво е изпълнено

След поредния трагичен инцидент край село Сумер от Агенция „Пътна инфраструктура“ обявиха планиран ремонт на отсечката към Враца. За трасето към Монтана обаче все още няма дори изготвен технически проект. Липсата на магистрала и забавените инфраструктурни проекти остават основна причина за продължаващите опасности.

Заключение

Поставянето на разделителни колчета и локалните интервенции показват добър ефект върху безопасността на някои „отсечки на смъртта“. Въпреки това устойчивото намаляване на тежките ПТП изисква системни инвестиции: пълни ремонти, изграждане на обходни трасета и автомагистрали, както и реализация на проекти, за които в момента липсват готови технически решения. Хората по маршрути като Е-79 и Русе–Бяла остават с надежда, но и с очакване за бързи и конкретни действия от страна на държавата.