Audi дава втори шанс на A2: компактен e-tron с над 400 км пробег

Премиум компактен електромобил в нов облик

Audi подготвя завръщането си в премиум сегмента на компактните автомобили с поредна електрическа разработка от семейството e-tron. Компанията публикува първите кадри от тестови прототипи на новия A2 e-tron, като целта е да докаже, че оригиналният и необичаен модел получава втори шанс на пазара.

Наследство и нова роля в гамата

Когато оригиналното A2 с алуминиева каросерия дебютира в началото на хилядолетието, то остана недооценено заради авангардния си дизайн и високото оборудване. Сега, след официалното отпадане на конвенционалните A1 и Q2 с двигатели с вътрешно горене, компактният A2 e-tron ще изпълни ролята на входен модел в премиум електрическата линия на Audi.

Платформа и задвижване

Първоначалните планове предвиждаха използване на новата архитектура SSP, но промени в производствения календар налагат временното използване на силно оптимизираната модулна платформа MEB — същата, върху която е обновеният VW ID.3 Neo. Тази основа поставя и важна техническа промяна: вместо предно задвижване, новият A2 ще разчита на конфигурация със задно предаване.

Студени тестове и управление на батерията

Инженерите провеждат изпитания в шведски условия при температури далеч под нулата, за да финализират софтуера за термичен мениджмънт на батерията. Целта е осигуряване на постоянна мощност и повторяеми скорости при бързо DC зареждане дори при екстремно ниски температури.

Полеви изпитания близо до Инголщат

След северните изпитания прототипите се върнаха в региона около завода на Audi в Инголщат, където стръмни наклони и тесни пътища в Алтмюлтал подложиха системите за електронно управление на шасито и новите сензори за асистиране на водача на сериозен стрес тест.

Дизайн и аеродинамика

Ранните скици и снимки от пътя показват, че серийната версия запазва отличителния висок покрив и Kammback профил на предшественика от 1999 г., но ги интерпретира в съвременен език: разделена светлинна графика с тънки LED дневни светлини по ръба на капака и основни фарове, разположени по-ниско в бронята. Караосерията завършва с изпъкнал, високо позициониран спойлер на багажника за по-добра аеродинамика.

Вятърни тунели и цел за пробег

Екипите провеждат непрекъснати усъвършенствания в аеродинамичната тръба в Бавария при скорости на вятъра над 300 км/ч и с реален пътен тест при 235 км/ч, за да свалят въздушното съпротивление. Това внимание към аеродинамичното триене е ключово за извличане на максимума от литиево-йонните клетки на платформата и вътрешни източници очакват европейски WLTP пробег, който лесно може да превиши 400 километра — позиционирайки модела над конкуренти от типа Mini Cooper E.

Производство и график

Официално е потвърдено, че серийното производство ще стартира в главния завод в Инголщат през есента. Това, според компанията, дава основание за премиера по-късно тази година, с вероятно представяне в ранното лято.

Какво следва

С преминаването към модерни електрически платформи и фокус върху аеродинамиката Audi се надява да върне A2 като релевантен и конкурентен премиум компактен модел в епохата на електромобилите. Окончателни данни за мощности, батерии и цени ще станат ясни при официалното представяне на серийния автомобил.