Lufthansa Cargo обезпечена за Европа, но Азия може да срещне дефицит на керосин

Какво казаха от Lufthansa Cargo

Lufthansa Cargo е подсигурила доставките на авиационно гориво за своите европейски възлови летища, въпреки напрежението около Ормузкия проток. Франк Бауер, главен оперативен директор и член на управителния съвет на Lufthansa Cargo AG, обаче предупреди за възможен локален недостиг на реактивно гориво в някои части на Азия — в рамките на 10–20%.

Рискът и въздействието

Бауер заяви пред Die Welt, че при доставка до европейските хъбове компанията е защитена и не очаква остър недостиг, дори ако Ормузкият проток остане затворен за по-дълъг период. В същото време той посочи, че прогнозите за по-дълъг срок са трудни, тъй като картината на глобалните доставки остава неясна.

Локални проблеми в Азия

От гледна точка на оперативната дейност, някои държави или региони в Азия могат да отбележат намаление на наличностите с около 10–20%. Бауер обаче изрази увереност, че дългосрочните договори и доставчици ще имат стабилизиращ ефект и ще изпълнят по-голямата част от поетите ангажименти.

По-широк контекст и предупреждения

В средата на април шефът на Международната агенция по енергетика, Фатих Бирол, предупреди, че Европа би могла да изпита недостиг на авиационно гориво в рамките на няколко седмици, ако ситуацията се влоши. Тези опасения допълнително подчертават чувствителността на доставките при геополитически сътресения.

Оперативни загуби заради забрани на въздушни коридори

Бауер посочи, че забраната за европейски превозвачи да използват руско въздушно пространство струва на компанията около 100 милиона евро годишно оперативна печалба. Ограничението удължава полетните маршрути — например по трасето Шанхай–Франкфурт времето за полет се е увеличило с около час и половина — което вдига потреблението на гориво и намалява полезния товар на самолетите, а оттам и приходите.

Резюме

Въпреки че Lufthansa Cargo е в по-добра позиция по отношение на снабдяването за европейските хъбове, рисковете остават реални на регионално ниво, особено в Азия. Удължените маршрути и по-високите оперативни разходи вследствие на ограничения по въздушното пространство увеличават цената на бизнеса и намаляват капацитета за превоз.

Фон

От февруари 2022 г. Европейският съюз затвори въздушното си пространство за всички руски самолети като част от санкциите, което доведе до ответни забрани за прелитане над Русия от страна на редица държави. Тези мерки продължават да оформят маршрутите и разходите в авиационната индустрия.