Транспортен шок: превозът от Азия до Близкия изток надхвърли 4 000 USD

Рязко поскъпване на морския фрахт

Затварянето на Ормузкия проток доведе до силен натиск върху цените за превоз на стоки по маршрута между Азия и Близкия изток. Според публикация на британското издание Financial Times стойността на доставката на товари достигна рекордни нива — над 4 000 USD за стандартен 20-футов контейнер.

Какви са числата

Данни на аналитичната компания Clarksons Research, цитирани от изданието, показват, че тарифата за маршрута Шанхай — Персийски залив — Червено море е скочила от около 980 USD преди ескалацията на военните действия до 4 131 USD. Това надминава предишния връх от 3 960 USD, регистриран през 2021 г. в разгара на пандемията от COVID-19.

Причини за ръста

Сред основните фактори за увеличението са растящите горивни разходи и необходимостта да се използват алтернативни маршрути и сухопътни връзки, където капацитетът обикновено е ограничен.

Алтернативни маршрути и капацитет

Ръководителят на Moller-Maersk, Винсент Клерк, потвърди пред FT, че в момента регионът разчита на „значителен транспортен капацитет“ по суша и от пристанища, различни от традиционните точки на преминаване. Страни като Ирак, Турция, Йордания, Саудитска Арабия и ОАЕ вече организират превози от пристанища в района на Червено море и Оманския залив.

Ограниченията на наземния транспорт

Представителят на Hapag-Lloyd, Ролф Хабен Янсен, отбелязва, че сухопътните маршрути имат много по-малък капацитет в сравнение с морския флот. Вследствие на това търговските потоци в района на Персийския залив са намалели с приблизително 60–80%, което допълнително ограничава възможностите за пренос на стоки.

Последствия

Рязкото повишение на фрахтовите ставки означава по-високи разходи за фирми и потенциално поскъпване на стоките за крайния потребител. Анализаторите предупреждават, че продължителни нарушения в ключови търговски коридори могат да влошат вече уязвимите вериги на доставка и да доведат до допълнителни логистични ограничения.