Градският транспорт в София: недостиг от над 300 шофьори и 45 млн. евро

Дискусия пред камерите за проблемите в транспорта и детските градини

Темите за състоянието на градския транспорт в София и рискът от нова стачка, както и въпросът дали ще има места за всички деца в детските градини и училищата, бяха обсъдени в предаването „Събуди се“ от общинските съветници Бонка Василева (ПП–ДБ) и Ваня Тагарева (ГЕРБ–СДС).

Какво казаха за исканията на работещите в транспорта

Ваня Тагарева обясни, че настоящото напрежение е породено основно от разминаване между очакванията на служителите и постигнатите договорки. По думите ѝ, служебното правителство и един от синдикатите са постигнали тайна спогодба за 5% увеличение, което всъщност означава едва около 50 евро допълнително към заплатите на работниците.

Тя припомни протестите от миналата година и отбеляза, че тогава държавата отпусна два транша помощ – по 15 млн. лв., общо 30 млн. лв. в рамките на календарната година, с които беше подпомогнато общинското ръководство. Според нея сегашното подпомагане е недостатъчно: договорени са около 5,6 млн. евро, а при изчисленията за 5% увеличение са нужни около 7,7 млн. евро. Тагарева добави, че другият синдикат, който е бил изключен от преговорите, настоява за значително по-високи искания.

Липсата на реформа – основният аргумент на опонентката

Бонка Василева контрира, че проблемът не е само в парите, а в структурните дефицити и отсъствието на реформа. Тя заяви, че е заварила „голяма дупка“ в сектора и посочи недостиг от около 45 милиона лева в автотранспорта на столицата. По думите ѝ мнозинството в Общинския съвет отказва да подкрепи докладите на кмета Васил Терзиев, които целят одит и реформи.

Василева критикува и управлението на „Автотранспорта“, като спомена искането за оставка на изпълнителния директор Стилиян Манолов след скандални обществени поръчки и инциденти – сред които изтичане на гориво в един от гаражите и спорна поръчка за стари автобуси, за която първоначално той се дистанцирал, а след това е подписал договора.

И двете общински съветнички обаче се съгласяват, че недостигът на кадри е реален: в сектора липсват над 300 шофьори, което затруднява нормалното обслужване на линиите и увеличава риска от бъдещи протести.

Политическите измерения на протестите

Василева смята, че част от протестите се експлоатират с политически цели, докато Тагарева подчертава, че неудовлетворението на работещите остава и това създава предпоставки за нови действия от тяхна страна. Ясно е, че без комбиниране на финансови инжекции и структурни промени напрежението ще продължава.

Промени в наредбата за детските градини

В частта за детските заведения Бонка Василева обясни, че предложената реформа – която бе отложена с две години при почти единодушно решение на Общинския съвет – предвижда отпадане на привилегията за децата от яслена група при избора на конкретна детска градина. Тя защити промяната, като посочи, че много от услугите за яслена група реално не се използват от родителите и се превръщат просто в предимство при класирането.

Ваня Тагарева посочи, че списъкът с чакащи деца е нараснал – от около 1 900 на 2 700 деца, което според нея налага мерки за по-справедливо разпределение. ГЕРБ–СДС подкрепя изменението в наредбата, като отбеляза, че гратисният период бе удължен на две години (а не една), за да не бъдат лишени от място децата, които в момента посещават ясла.

Къде оставаме

Дебатът показва, че ключовите проблеми в София са многопластови: финансови дефицити, кадрови нужди и организационни слабости, комбинирани с политически спорове. Решението, според участниците, изисква едновременно целеви средства, кадрова политика и реална реформа в управлението на автотранспорта и услугите за деца.