Контролът и правилата, а не забраните: София за бъдещето на електрическите тротинетки

Община София против пълна забрана на електрическите тротинетки

Столичната община отхвърля предложението на парламентарната група на ДПС за тотална забрана на индивидуалните електрически тротинетки. Според администрацията тези устройства са част от съвременната градска мобилност — екологична алтернатива, която намалява задръстванията и подобрява качеството на въздуха.

Баланс между иновации и безопасност

Зам.-кметът по сигурността Лъчезар Милушев подчерта, че общината предпочита регулиране и контрол пред крайни мерки. По думите му досегашната нормативна база (Законът за движение по пътищата) вече урежда въпроса, а делът на потребителите на тези превозни средства расте.

„Нашата позиция е ясна: това са алтернативни и екологични превозни средства, полезни за града. Развиваме и инфраструктурата, и информационните кампании, и контрола. Утре някой може да поиска да се забранят и велосипедите,“ заяви Милушев.

Защо забраната не е решение

София е един от европейските градове с най-висока автомобилизация — между 550 и 600 автомобила на 1 000 души. Според общински данни над 80% от водачите на електрически тротинетки са заменили с тях маршрути, които преди са извършвали с личен автомобил. Затова администрацията на кмета Васил Терзиев счита, че проблемите със безопасността трябва да се адресират чрез образователни кампании, ефективен контрол и санкции за нарушителите, а не чрез ограничаване на правата на отговорните граждани.

Конкретни мерки за по-голяма безопасност

Вместо забрани, столичната администрация прилага строга регулаторна рамка, която включва:

• Зони с ограничения: забрана за движение в паркове, градини и пешеходни пространства, подкрепена със софтуерно ограничение на скоростта до 5 км/ч в някои зони.
• Засилен контрол: съвместни операции на Общинска полиция и СДВР за спазване на правилата.
• Нови изисквания: задължително ползване на каски, въвеждане на минимална възраст за управление и регистрация на превозните средства.
• Инфраструктура: специални зони за паркиране и GPS контрол на скоростта.

Столична община ще продължи да надгражда тези мерки, с цел да насърчи модерната градска мобилност, като едновременно гарантира безопасността на пешеходците и участниците в движението.

Кратка биографична бележка

Доц. д-р Лъчезар Милушев е заместник-кмет по сигурността на Столична община от 16 февруари 2026 г. Има над 30 години професионален опит на ръководни и експертни позиции в МВР и системата за национална сигурност. Лично той е активен велосипедист и ползва велосипед ежедневно както за придвижване в града, така и по служебни обходи.