Шолц предупреждава за забавянето на инфраструктурата: от инженери към юристи

Бившият канцлер алармира за пародоксални закъснения в транспорта

Олаф Шолц заяви, че Германия трябва да даде отговор на гражданите защо за десетилетия не успява да изгради работеща крайградска железопътна мрежа. Думите му прозвучаха по време на форум в Харвард, където водещият разговор беше с професор Даниел Зиблат от Центъра за европейски изследвания „Минда де Гюнцбург“.

„Професията промени държавата“

Шолц подчерта, че исторически страната е била асоциирана с инженери, но в наши дни ролята на експертни решения често се поема от юристи. „Аз съм юрист, но трябва да намерим начин да постигаме резултати по-бързо, без да нарушаваме върховенството на закона“, каза той и добави, че неспособността да се обясни защо други държави изграждат национална железопътна мрежа за 20 години, докато Германия не може, е проблем, който трябва да бъде решен.

Защо Германия е „страна на адвокатите”

Изразът, че „Германия е страна на адвокатите“, не е само клише — има реални основания зад него. Сред основните аргументи Шолц и аналитиците посочват:

• Високо съотношение адвокати на глава от населението — около 185–190 адвокати на 100 000 души.
• Сложна правна рамка, която изисква детайлно регулиране и често води до продължителни процедури.
• Култура на разрешаване на спорове чрез съд и представителство от адвокати.
• Професията носи престиж, високи възнаграждения и изисква продължително университетско обучение и изискващи държавни изпити.

Политическия контекст: от уволненията до разпадането на коалицията

Шолц беше канцлер от декември 2021 г. до май 2025 г. През ноември 2024 г. той уволни министъра на финансите и лидер на Свободната демократическа партия (СвДП) Кристиан Линднер и обяви намерението да поиска вот на доверие от Бундестага в началото на следващата година.

Разпадането на управляващата коалиция последва продължили спорове около държавния бюджет за 2025 г. Според Шолц причината за конфликта е разногласие относно финансирането на подкрепата за Украйна: той твърди, че е предлагал да се увеличи помощта, докато Линднер е бил пасивен при изпълнението на тази идея. Шолц също така заяви, че не е готов да жертва социалните политики, пенсиите и здравеопазването за сметка на финансиране на Киев и инвестиции в отбраната.

По-късно бившият канцлер потвърди, че разпадът на кабинета е свързан именно с въпроса за средствата за Украйна.

Последици за инфраструктурата

Коментарите на Шолц насочват вниманието към по-дълбоки институционални и културни проблеми, които пречат на бързото изпълнение на големи проекти — от законодателни пречки до процедурни забавяния. Ако Германия иска да ускори изграждането на крайградски железопътни мрежи, според него ще е нужна комбинация от реформи, по-ясна политическа воля и по-ефективно координиране между експертите и институциите.