Dodge Charger пристига официално в Европа — бензин и електро в една гама

Американската мускулна икона се разширява в Европа

Dodge обяви официалното навлизане на Charger на европейския пазар — ход, който компанията описва като най-амбициозната си международна инициатива до момента. За първи път в съвременната история емблематичният модел ще се продава официално в цяла Европа, като предложението комбинира традиционни двигатели с вътрешно горене и напълно електрически варианти.

Двигатели с вътрешно горене: шестцилиндров Hurricane

За привържениците на класическата конфигурация Dodge запазва опцията с редови шестцилиндров двигател Hurricane с обем 3,0 л и двойно турбо, обозначен като „Sixpack”. Базовият Charger R/T Sixpack доставя 420 к.с., докато по-спортният Charger Scat Pack повишава налягането на турбината и развива внушителните 550 к.с.

Изцяло електрическите Daytona

Електрическите версии, носещи името „Daytona”, целят още по-голяма динамика. Daytona R/T използва двойна електрическа конфигурация с задвижване на всички колела и предлага 536 к.с. Флагманската Daytona Scat Pack вдига мощността до 670 к.с., което позволява ускорение 0–100 км/ч за около 3,3 секунди — резултат, който в много случаи надминава времето на по-тежкия, но по-мощен по номинал Hellcat Redeye с 808 к.с.

Батерия, пробег и зареждане

Двата електромотора при Daytonа се захранват от батерия с капацитет 100,5 kWh и пиков дизайн на мощност 550 kW. По американския EPA цикъл Daytona R/T обещава приблизително 500 км пробег, докато високопроизводителният Daytona Scat Pack пада до около 400 км. Сегашната архитектура е 400-волтова и при свързване към високопроизводително DC бързо зарядно може да зареди батерията от 20% до 80% за около 27 минути. Междувременно се извършват тестове на още по-мощната Daytona SRT Banshee с 800-волтова задвижваща система, целяща по-бързо зареждане и още по-високи показатели.

Звук и поведение на пътя

За да компенсира тихия характер на електрическото задвижване, Dodge е разработил системата Fratzonic Chambered Exhaust — синтетична акустика, базирана на двойка високорезонансни високоговорители, които имитират ревящия звук на суперчарджър. Тази система произвежда силен, характерен тон както в купето, така и навън, съпоставим с нивата на Hellcat.

Шофьорът може да избира между специални режими на шасито — Donut, Drift, Track и Drag. Те променят поведението на задния механичен диференциал с ограничено приплъзване и при нужда разединяват предния електромотор, за да оптимизират сцеплението или да позволят контролирани дрифтове и гумиен дим. Цените на отделните варианти ще бъдат обявени по-късно.

Кратко резюме

• Charger пристига в Европа с избор между традиционни двигатели и електрически Daytonа.
• Sixpack: 3,0‑л редови шестцилиндров Hurricane — 420 к.с. (R/T) и 550 к.с. (Scat Pack).
• Daytona R/T: дву-моторна AWD конфигурация, 536 к.с.; Daytona Scat Pack: 670 к.с., 0–100 км/ч за ~3,3 с.
• Батерия 100,5 kWh, пиков дизайн 550 kW; EPA пробег ~500 км (R/T) и ~400 км (Scat Pack); 20–80% при DC за ~27 мин.
• Fratzonic синтетичен звук и режими Donut/Drift/Track/Drag за персонализирано поведение.