Honda Prelude: първо каране в България и официални цени

Спортно купе в ерата на SUV-овете

Пазарът на автомобили е доминиран от SUV модели, но Honda реши да поддържа жив наследството на двувратите купета с ново, шесто поколение на Prelude. Моделът запазва класическата си конфигурация с две врати, въпреки че минаха години между последните поколения.

Вдъхновение и външен вид

Дизайнерът на проекта, Хидеаки Учино, признава, че източникът на формите не са пистите, а авиацията — по-специално планерите. Ниската линия на купето, заостреният преден край и плавните профили целят минимално въздушно съпротивление и чиста аеродинамика.

Предницата е подчертана от тънки LED фарове, оформени като крилца, които се простират почти изцяло по ширината на носа и се сливат с широката тъмна решетка. Страничната линия е минималистична: вратите имат „изскачащи“ дръжки, а долната част на предния калник и праговете са свързани с функционален отвор. Предлагат се 19-инчови джанти в различни цветови опции и комплект аксесоари за подобряване на визията и аеродинамиката (сплитери и спойлери).

Задната част носи силен характер: прозрачен панел с интегрирани светлини, широк черен дифузьор и стилизиран надпис Prelude на бронята — детайти, които на някои могат да напомнят форми от премиум марки.

Габарити: дължина 4,532 мм, ширина 1,880 мм и височина 1,349 мм, а теглото остава сравнително скромно — около 1,480 кг.

Интериор и практичност

Кокпитът следва утвърдената архитектура на Honda, но с повече премиум усещане: елегантен волан с контрастни шевове и широко приложение на мека кожа (частично изкуствена) по таблото и вратите. Налични са два цветови пакета — тъмносиньо с бяло и класическо черно със сини акценти.

Интересна особеност са седалките: “пилотската” е с по-твърда поддръжка и добре изразени странични опори, докато пасажерската е по-мека и удобна. Въпреки че моделът се позиционира като четириместен, задните седалки са по-скоро за кратки преходи или за деца — възрастен ще се побере трудно, освен ако предната седалка не е максимално изнесена напред.

Багажникът е практичен: от 264 до 760 литра, а голямата задна врата улеснява товаренето и маневрирането при видимост назад. В интериора са запазени истински въртящи се копчета за климатика — рядко срещано удобство в съвременните автомобили. Информационно-развлекателната система поддържа Android Auto и безжичен Apple CarPlay. Впечатляващо е, че електрическо регулиране на седалките липсва дори в най-високото ниво на оборудване.

Двигател и поведение на пътя

Под капака стои добре познатият e:HEV агрегат от Civic — 2.0-литров бензинов мотор с цикъл на Аткинсън, който често работи в ролята на генератор за електрически мотор. Системната мощност е 184 к.с., въртящият момент 315 Нм, а спринтът 0–100 км/ч отнема 8.2 секунди. Тези цифри не са впечатляващи за „на хартия“ спортно купе, но Prelude разчита и на други силни страни.

Шасито заимства геометрията на предния мост и спирачната система Brembo от Civic Type R, като са направени настройки за по-удобно GT-оговорено возене: омекотени амортисьори и по-лека реакция на волана в сравнение с хотхеч версията. На пистата “Дракон” край Калояново автомобилът показа отлична предсказуемост — много малко крен и балансирано разпределение на масата между осите.

Въпреки предното предаване, инженерите са приложили специален горен шарнир на окачването, който коригира ъглите и контактното петно на гумата, редуцирайки типичното недозавиване за този тип задвижване. Рeзултатът е увереност при вход в завой и близко до неутралното поведение — впечатление, което потвърди и пилотът Диана Стоянова при тестовите обиколки.

За да придадат по-спортно усещане, Honda въвежда “S+ Shift” — софтуерна симулация на 8-степенна автоматична кутия, която при активиране имитира превключвания, променя акустиката (чрез колоните) и позволява използване на лостчетата зад волана за „смяна на предавките”.

Кой ще го купи и на каква цена

Prelude има ясно позициониране: това е купе за тези, които търсят усещането от истинско шофиране и балансирана динамика, а не просто статистически върхове в ускорението. Първите бройки вече са на българския пазар с начална цена 49,990.00 евро с ДДС, като най-богато оборудваното изпълнение Advance Black Plus достига 54,790 евро.

Кратко заключение

Новото Prelude не е изцяло традиционен „спортен“ автомобил по спецификации, но компенсира с добро шасийно заложение, изчистен дизайн и характерно за Honda качество на управление. В епохата на SUV превъзходството, тази Honda предлага по-чисто шофьорско изживяване — и остава въпрос дали това ще стигне, за да възроди славата на името.